زوبين ناوی

صدای پرخراش هشت سيلندر

جف ويليز مدير فنی تيم هوندا گفت:" با اين که موتورهای هشت سيلندر که قرار است از سال ۲۰۰۶ جايگزين ده سيلندر شود از نظر حجمی کوچک تر است اما صدای آن بسيار بلند و گوش خراش تر است."

اين موتورها به دستور فدراسيون جهانی اتومبيلرانی به لحاظ ايمنی و کم کردن سرعت مستقيم قرار است از سال آينده جايگزين شوند، ممکن است از سرعت مستقيم آنها کم شود اما بطور قطعی سرعت آن در دور زدن سر پيچ ها هيچ فرقی با موتور ده سيلندر ندارند.

اکلستون دنبال قهرمانی دوباره شوماخر

با اين که رقابت اصلی مسابقات ۲۰۰۵ بين آلونسو و رايکونن بود اما غول پرقدرت ۷۲ ساله فرمول يک معتقد است مايکل شوماخر می تواند با اتومبيل هشت سيلندر، دوباره سال آينده قهرمان اين مسابقات شود.

اکلستون شديدا مخالف اين است که مايکل شوماخر به مرحله بازنشستگی رسيده است بلکه معتقد است او برای قهرمانی از هيشه تشنه تر است.

او به يک روزنامه ايتاليايی گفت: "مايکل ديگر پول برايش مطرح نيست و فقط برای عشق و علاقه اش رانندگی می کند."

تويوتا و رايکونن؟

	کيمی رايکونن برنده دو جايزه بهترين راننده سال ۲۰۰۵

تيم تويوتا به نفر دوم رقابتهای سال گذشته کيمی رايکونن پيشنهاد قرارداد پنج ساله از سال ۲۰۰۷ برای مبلغ ۲۴ ميليون دلار در سال کرده است.

'کيمی' يا مرد يخی، جوان ۲۶ ساله فنلاندی به عنوان بهترين راننده سال ۲۰۰۵ دو جايزه معتبر دريافت کرده است و تيم هايی چون بی ام و رنو و از همه مهمتر فراری به دنبال قرار داد با او هستند.

اسکات و ترميم مسابقات آمريکا

پيست سرعت ايندياناپوليس که سال گذشته به علت مسايل ايمنی لاستيک فقط با شش تيم برگزار شد با نا اميدی بسياری از مشتاقان و علاقمندان اين مسابقات در قاره آمريکا مواجه شد تا آن حد که قرار بود اين پيست از تقويم ساليانه مسابقات فرمول يک خارج شود.

اما در همين راستا از نفرات اول قهرمانی GP2، اسکات اسپيد که خود اهل آمريکا است با تيم جديد تورو روسا (ردبول) قرار داد بست و قرار است از اين فصل برای اين تيم رانندگی کند.

با اين قرارداد اميد است که اسکات بتواند چهره صدمه ديده مسابقات آمريکا را به حالت عادی خود برگرداند.

پانيزی و اکستروم راننده های تائيد شده اسکودا ردبول

رايموند بومشلاگر رئيس تيم اسکودا ردبول اعلام کرد گيلز پانيزی و ماتياس اکستروم در مسابقات مونت کارلو و سوئد در کنار آندرياس ايگنر از اين تيم به رقابت قهرمانی رالی خواهند پرداخت.

پانيزی در رقابتهای رانندگی درآسفالت در مونت کارلو و اکستروم در مسابقات سوئد پشت فرمان خواهند نشست.

اکستروم قهرمان مسبقات DTM سال ۲۰۰۴ ، سال گذشته هم در رقابتهای رالی سوئد با تيم اسکودا همراهی کرد.

به سوی موتوجی پی

	استونر و شروع تازه او در مسابقات موتوجی پی

کيسی استونر استراليايی که سال گذشته جز نفرات اول و از رقيب های سرسخت دانيل پدروسا قهرمان مسابقات ۲۵۰ سی سی رقابتهای موتورسواری بود از طرف تيم LCR به مرحله موتو جی پی دعوت شد.

کيسی گفت:" خوشحالم از اين که با تيمی مثل LCR وارد مسابقات جی پی شدم."

سال ۲۰۰۶ پنجمين سالی است که کيسی در رقابتهای موتورسواری جهانی رقابت می کند و چهارمين سالی است که با تيم LCR است.

' باروس' و'خائوس' به سوی Superbike

' آلکس باروس' و' روبين خائوس' هر دو اعلام کردند که ازسال آينده به مسابقات سوپربايک خواهند رفت.

	باروس(چپ) و خائوس(راست) ۲۰۰۵ فصل خوبی برای آنها نبود.

باروس که در فصل گذشته در مقام هشتم اين مسابقات را به پايان رساند، حرفه ای ترين راننده اين دوره از مسابقات در ۱۵ سال اخيردر کلاس جی پی بود.

خائوس اسپانيايی که راننده تازه وارد سال ۲۰۰۴ بود به علت تصادفهای پی در پی و ناراحتی های پزشکی نتوانست سال ۲۰۰۵ را به موفقيت به پايان برساند.

او اميدوار است که با برگشتن به Superbike مانند سال ۲۰۰۳ به تواند جز نفرات اول و رقيب نيل هاجسون باشد.

آئودی تا ۲۰۰۸ با ماتياس اکستروم

چند روز پس از اينکه معلوم شد آئودی AG تا سال ۲۰۰۸ به رقابت در مسابقات DTM خواهد پرداخت اين تيم با قهرمان سال ۲۰۰۴ اين مسابقات ماتياس اکستروم قرارداد سه ساله بست.

ولفگنگ اولريچ رئيس بخش مسابقات اتومبيلرانی شرکت آئودی گفت:" بسيار خوشحال کننده و لذت بخش است که اکستروم تا سه سال ديگر پرچم آئودی را بالا نگه می دارد."

اکستروم در سال ۱۹۷۸ در فالون سوئد متولد شده و از سال ۹۳ پا به عرصه مسابقات اتومبيلرانی گذاشت.

در سال ۱۹۹۹ قهرمان تورينگ کار سوئد، در ۲۰۰۱ به تيم آئودی در مسابقات DTM آمد و در سال ۲۰۰۴ قهرمان اين دوره از مسابقات شد. فصل گذشته با اختلاف بسيار کمی مغلوب ' گری پافت' از تيم بنز شد.