جمعی از خبرنگاران طی نامه ‌ای به دادستان تهران، خواهان رسيدگی دقيق و قاطع و بررسی علل و عوامل سقوط هواپيما و برخورد با متخلفان احتمالی اين حادثه شده اند

اين خبرنگاران سه شنبه گذشته (ششم دسامبر) که برای پوشش خبری رزمايشی نظامی عازم جنوب ايران بودند دقايقی پس از آنکه هواپيمای ترابری نظامی حامل آنان از زمين برخاست بر اثر سقوط اين هواپيما جان باختند.

گزارش ابراهيم خليلی، برنامه جام جهان نما

سقوط اين هواپيما در منطقه ای مسکونی در جنوب غرب تهران به کشته شدن ۹۷ سرنشين هواپيما و نه تن از افرادی انجاميد که در حال گذر از محل برخورد هواپيما به زمين بوده اند، شمار زخميهای اين حادثه نيز ۲۹ نفر اعلام شده است.

جمعی از خبرنگاران طی نامه ‌ای به دادستان تهران، خواهان رسيدگی دقيق و قاطع و بررسی علل و عوامل سقوط هواپيما و برخورد با متخلفان احتمالی اين حادثه شده اند.

سقوط اين هواپيما سؤالات زيادی ايجاد کرده و انتقاداتی عليه مسئولان ايرانی برانگيخته است.

عماد افروغ، رئيس کميسيون فرهنگی مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرگزاری دانشجويان ايران ابراز نگرانی کرده که پيگيری موضوع سقوط هواپيما "بعد از اينکه آبها از آسياب افتاد و شرايط ديگری بر کشور حاکم شد"، زير سايه مسائل ديگر قرارگيرد و فراموش شود.

هواپيمای حامل خبرنگاران از نوع سی - ۱۳۰ بوده که ساخت آمريکاست و دست کم سه دهه از عمر آن می گذرد.

شماری از مسئولان ايرانی و صاحب نظران علت اينکه ايران پی در پی شاهد سقوط هواپيماهای غيرنظامی خود است را در تحريم اقتصادی ايران از سوی آمريکا می دانند که مانع از خريداری هواپيماهای جديد يا نوکردن قطعات هواپيماهای قديمی می شود.

روز قبل از پرواز، تمام بدنه و قطعات هواپيما به صورت کامل طی سه چهار مرحله بازديد و عيب يابی می‌ ‏شود و در صورت وجود نقص فنی، نه کسی اجازه پرواز به خلبان می ‌‏دهد و نه خلبان چنين کاری را می ‌‏پذيرد معاون ستاد مشترک ارتش ايران

اما آقای افروغ در گفتگو با خبرگزاری دانشجويان ايران نسبت به اينکه ايران تحت تحريم هوايی باشد و مانعی برای خريد هواپيماهای نو داشته باشد ابراز ترديد کرده است.

رضا طلائی‌ نيک رئيس کميته‌ دفاعی مجلس نيز در گفتگو با همين خبرگزاری گفته که بنابر مقررات بين‌ المللی، شرکتها و کشورهای سازنده‌ هواپيماهای نظامی و غيرنظامی متعهد به تأمين قطعات و خدمات نگهداری هواپيماهای ساخت خود هستند و مسائل سياسی مانع از عمل به تعهدات آنان در تأمين قطعات و خدمات پس از فروش نمی شود.

به گفته آقای طلائی نيک، در ارتباط با سقوط هواپيما احتمالات گوناگون مطرح شده، از جمله اينکه اين هواپيما پيش از پرواز نقص فنی داشته و به همين دليل پرواز آن با شش ساعت تأخير انجام شده و همچنين ابهاماتی در مورد چگونگی هدايت هواپيما از جانب برج مراقبت و امکان فرود اضطراری آن در خارج از باند فرودگاه مطرح است.

او وعده داده که کميته دفاعی مجلس "با سرعت و دقت و بدون هيچ ‌گونه ملاحظه‌ ای" علل و ابعاد حادثه سقوط هواپيما را بررسی می ‌کند و نخستين نشست آتی خود را به اخذ گزارش از مسئولان فرودگاه، سازمان هواپيمايی کشوری، نيروی هوايی و وزارتخانه ‌های راه و دفاع اختصاص داده است.

سازمان عقيدتی سياسی ارتش ايران طی بيانيه ای جزئياتی در مورد حادثه ارائه کرده است.

بنابراين بيانيه، هواپيمای سی - ۱۳۰ ساعت ۱۳:۲۴ از فرودگاه مهرآباد بسوی بندرعباس پرواز کرده و پس از هشت دقيقه طی مسير، خلبان به علت بروز نقض فنی ناگهانی در موتور شماره چهار هواپيما وضعيت را به اطلاع برج مراقبت فرودگاه مهرآباد رسانده، با تقاضای فرود اضطراری به سمت فرودگاه مراجعت می کند.

در اين بيانيه آمده که از کار افتادن يک موتور هواپيمای مذکور از نظر فنی مانعی در بازگشت آن به فرودگاه نيست و خلبان با اطمينان به فرود بدون خطر اقدام به مراجعت به فرودگاه کرده و کنترل و هدايت هواپيما قبل از رسيدن به فضای عمومی فرودگاه به صورت معمول انجام شده اما در لحظه های قبل از فرود هنگامی که هواپيما در فضای شهرک توحيد بوده دچار تغيير ناگهانی ارتفاع شده است.

چرا هنگامی که خلبان اعلام نقص فنی کرده، برج مراقبت او را به فرودگاههای نزديکتر به محل هواپيما هدايت نکرده يا اينکه با توجه به قابليتهای خاص اين هواپيمای نظامی او را برای فرود به بزرگراهها يا فضای بيابانی اطراف تهران هدايت نکرده و اجازه داده هواپيما به داخل شهر هدايت شود کاظم جلالی، نماينده مجلس

بنابراين بيانيه، گروه ۲۹ نفره ای مرکب از کارشناسان فنی، پروازی و پزشکی هوايی از سوی معاونت بازرسی ستادکل نيروهای مسلح مشغول بررسی علت اين تغيير ناگهانی ارتفاع هستند.

عطاء الله رودگر بازپرس شعبه دوم دادسرای فرودگاه مهرآباد که عهده دار رسيدگی به موضوع سقوط هواپيما شده به خبرگزاری دانشجويان ايران گفته که هفته‌ آينده با حضور مقامات نيروی هوايی جلساتی برای بررسی ابعاد مختلف حادثه تشکيل خواهد شد.

البته به گفته رئيس کل دادگستری استان تهران، رسيدگی به اين پرونده ممکن است به سازمان قضايی نيروهای مسلح سپرده شود.

سرتيپ محمدحسن نامی، معاون ستاد مشترک ارتش ايران در گفتگو با خبرگزاری کار ايران گفته که هواپيمای سی - ۱۳۰ ساقط شده جعبه سياه که از طريق آن علل سقوط هواپيما مشخص می شود نداشته است.

وی همچنين اين شايعه را رد کرده که هواپيما با وجود نقص فنی پرواز کرده و گفته که اصلاً امکان چنين چيزی وجود ندارد، چراکه روز قبل از پرواز، تمام بدنه و قطعات هواپيما به صورت کامل طی سه چهار مرحله بازديد و عيب يابی می‌ ‏شود و در صورت وجود نقص فنی، نه کسی اجازه پرواز به خلبان می ‌‏دهد و نه خلبان چنين کاری را می ‌‏پذيرد.

او همچنين اين شايعه را نيز رد کرده که خلبان اوليه هواپيما حاضر به پرواز نشده و خلبان ديگری برای اين هواپيما تعيين شده و گفته: "خلبان اجباری برای پرواز ندارد، به خلبان نمی‌‏ توان اجبار کرد که پرواز کند اما مطمئن باشيد که خلبان عوض نشده است".

به گفته سرتيپ نامی، خلبان هواپيما ۲۲۰۰ ساعت سابقه پرواز و چهارده سال سابقه خدمت داشته و از بهترين خلبانهای نيروی هوايی بوده است.

با اين حال کاظم جلالی، عضو کميسيون امنيت ملی و سياست خارجی مجلس در گفتگو با خبرگزاری کار ايران اين سؤال را مطرح کرده که چرا هنگامی که خلبان اعلام نقص فنی کرده، برج مراقبت او را به فرودگاههای نزديکتر به محل هواپيما هدايت نکرده يا اينکه با توجه به قابليتهای خاص اين هواپيمای نظامی او را برای فرود به بزرگراهها يا فضای بيابانی اطراف تهران هدايت نکرده و اجازه داده هواپيما به داخل شهر هدايت شود.