از مردم خواسته شده به جز در مواقع ضروری از خانه خارج نشوند

پيش بينی شده است که هوای تهران تا روز چهارشنبه همچنان با آلودگی زياد خواهد بود.

به گزارش ايسنا در نشستی که قرار بود برای رسيدگی به اين شرايط اضطراری تشکيل شود، از 16 عضو تنها شش عضو برای شرکت در جلسه حاضر شدند که اين مساله انتقاد دکتر دانشجو، استاندار تهران و رييس کميته هماهنگی و نظارت در مواقع اضطراری آلودگی هوای تهران را بر انگيخت.

او گفت که عدم حضور 10 عضو جلسه نشان دهنده اين است که اين افراد "اضطرار و دغدغه برای مردم شهر تهران ندارند."

استاندار تهران از مردم اين شهر خواست تا ماسک استاندارد بر صورت بگذارند و بجز در مواقع اضطراری از خانه خارج نشوند.

گفته شده که هم اکنون غلظت منو اکسيد کربن 139 پی اس آی ( شاخص استاندارد آلاينده) يعنی در مرحله هشدار است.

دکتر يوسف رشيدی، مدير عامل شرکت کنترل کيفيت هوا، به ايسنا گفته است که آلودگی هوا سه گروه را تهديد می کند: کسانی که ارگانيزم های بدن آنها کاملا رشد نيافته، مانند کودکان؛ کسانی که ارگانيزم های داخل بدن آنها فرسوده شده مانند کهنسالان و گروه سوم افرادی که ارگانيزم های داخل بدن دچار مشکل است که بيماران قلبی و تنفسی از اين دسته اند.

او گفت که آلودگی هوا در تهران از اوايل مهر تا اواخر بهار ادامه دارد؛ در اين مدت توليد آلودگی در تهران در حد اشباع است که اگر تغييرات جوی و وزش باد لازم را نداشته باشيم ميزان شاخص آلاينده های هوای تهران از شرايط استاندارد خارج می شود.

نظرات شما

متاسفانه ما چون ما در يک شرکت خصوصی کار ميکنيم و با توجه به پول پرستی مديران اين شرکت در اين وضع آلودگی بايد به شرکت بيائيم آخه فکر ميکنن که اين روزها پول از سلامتی مهمتره ؟ خودتون قضاوت کنيد. محمد نيک پور - تهران

شايد هم تهران واقعا خيلی آلوده بوده اما هرچه بود دولت احمدی نژاد به هدف خود رسيد و مراسم ۱۶ آذر به تعطيلی کشيده شد. فرشيد آزای - تهران

در ايران ماشين خريدن از دسته آرزوهايی چون ازدواج و تهيه مسکن شده است! خوب اين هم نتيجه اش. مزدک - تهران

دوسه هفته است که چشمانم سوزش شديدی پيدا کرده است.محل کار من در شمال غرب تهران است و من از جنوب حرکت ميکنم، وروزی ۴ ساعت در رفت وآمد هستم؛ متاسفانه درکشور ما وقتی کسی به مديريت ميرسد منزل خود را به مناطق شمال شهر يا نزديک محل کارش منتقل ميکندو اکثراً درد مارا نميفهمند؛ آنهايی هم که ماشين دارند وتک سرنشين هستند پنجره های ماشين خود را ميبندند تا مبادا ذره ای آلودگی هوا را استشمام کنند؛ خدا را شکر ميکنيم که به ما نعمت نفس کشيدن راعطا فرموده است و آرزو داريم مديران مملکت ما قدری خود را تکان دهند و همرنگ مردم شوند. منيره - تهران

آيا زوج و فرد کردن تردد خودروها آنقدر مشکل است که تعطيلی پايتخت و تمامی فعاليتهای اقتصادی و اجتماعی آسان تر از آن است. م. اهوازی - تهران

به نظر من، اعلام طرح طرافيک برای نقاط شمالی، غربی و شرقی تهران دردی از مشکل ترافيک سنگين و بی وقفه شهر تهران را دوا نمی کند و بايد به دنبال راه حلی اساسی تر برای اين معضل گشت، شايد انتقال بعضی سازمانها و ارگانهای پرجمعيت به خارج از شهر تهران بتواند به صورت جزئی از اين بار ترافيک بکاهد. من در عجبم با اين مشکل آلودگی هوای تهران چگونه دولت اجازه می دهد روزانه اين همه اتومبيل از درب کارخانه های گوناگون اتومبيل سازی خارج شود! کاش کمی نيز به فکر کودکان و خردسالان شهر تهران بوديم و چارهای اساسی تر می انديشيم. امير برخوردار - تهران

ديروز که هوا آلوده بود گفتم ماشين نيارم و با اتوبوس برم، از در خانه تا مسير اول ۲۰ دقيقه فقط منتظر بودم تا سوار ماشين بشم و مسير پر ترافيک رو که با ماشين شخصی ۳۰-۴۰ دقيقه ميرم نزديک به ۱۱۰دقيقه طول کشيد و متاسفانه امروز هم که ادارات تعطيل بود، من مجبور شدم سرکار برم و در مدت ۱۲دقيقه مسير هميشگی رو با ماشين شخصی طی کردم! بابک - تهران

بنده فکر می کنم که تنها راه حل ايجاد يک شبکه حمل و نقل عمومی بسيار گسترده و کارآمد می باشد. سالهاست که اين مسئله در تهران مطرح می شود ولی عملی صورت نمی گيرد. امروزه شما رغبت نمی کنيد سوار اتوبوس های شرکت واحد شويد، و چنان داخل آنها کثيف است که بايد مراقب لباس هايتان باشيد. ايجاد يک شبکه مترو بسيار گسترده تنها راه نجات است. امابا ساخت يک خط در مدت هر ۲۰ سال، جهت رفع آلودگی صبر ايوب بايد داشت. مهاجر -پاريس

علاوه بر عوامل اصلی آلاينده هوای تهران که موارد مختلفی هستن و از جمله مهمترين اونها خودرو های شخصی به حساب ميان عوامل پنهان ديگه ای هم هست که با توجه به اونها ميشه جلوی آلودگی بيشتر رو گرفت. يکی از اين عوامل خود راننده ها و مردم هستن که ميتونن با کمی دقت نظر از هدر رفتن سوخت بيشتر در ترافيک های سنگين تهران جلوگيری کنند. خود من چندين بار بام پيش اومده که تو ترافيک سنگينی گير کردم و بعد از اينکه ديدم ماشين ها حرکتی نميکنن ماشين خودم رو خاموش کردم در صورتی که اتومبيل های ديگه اصلا به اين امر توجهی نداشتن و همين طور روشن هوا رو آلوده ميکردن. اگر همه مردم يکم دلسوزی و احساس مسئوليت داشته باشن ميشه بخشی از مشکل رو حل کرد. حميد رضا - تهران

ترا بخدا جلوی اين ماشين های تک سرنشين را بگيريد چرا استفاده کردن از وسايل نقليه را به مردم آموزش نمی دهيد ناوگاون حمله و نقل درونشهری را تقويت کنيد. فرح - تهران

خستگی، بی حوصلگی، افسردگی، از دست دادن توان جسمانی و بی انگيزگی از اثرات بدی هواست که در من هست. اصلا نشاط ندارم. در محل کار چرت می زنم وبازده من خيلی پايين آمده. مجبورم به نحوی خودم را سرپا نگه دارم تا بتوانم تا عصر دوام بياورم و کاری انجام دهم. در خانه هم حوصله هيچ چيز را ندارم. اين مسئله حتی روی جهان بينی آدم هم اثر می گذارد. آلودگی صوتی هم بلای ديگری است که در اين شهر از آن رهايی نيست. فاطمه - تهران

اين هم مانند ساير موارد زندگی ما ايرانيهاست. نه حاکمان ميدانند و ميتوانند و نه مردم. متاسفانه بی فرهنگی و بی مبالاتی همه جای زندگی ما را فراگرفته است. حل همه مشکلات ابتدا با بلوغ فرهنگی مردم، سپس با تعقل و درايت و در نهايت با تعيين سرنوشتمان توسط خودمان و خروج از ديکتاتوری و استبداد پس از بيش از دو هزار و پانصد سال به شکلهای مختلف مذهبی و غير مذهبی حل خواهد شد. تا زمانی که "عمر گران مايه در اين صرف شد تا چه خورم سيف و چه پوشم شتا" پاک پودن هوا به مثابه چرای گوسفندانی است در مرتع سرسبز و با صفا هر چند که اکنون چرای در زباله هاست. محمد - تهران

مشکل آلودگی هوا به راحتی با برنامه ريزی حل ميشه اما متاسفانه با اينکه الان چند ساله که اين مشکل خيلی جدی ترشده مسئولين هيچ کاری نميکنند و فقط زمانی که آلودگی بسيار زياد و خطرناک شد تا چند روزی در مورد اين موضوع بحث ميکنند و در عمل کاری نميکنند! سعيد صدريايی - تهران
به نظر می رسد بار روانی قضيه آلودگی هوا بيشتر از خطرات جسمانی آن باشد چرا که بازتاب های ناشی از آن از جمله خستگی مفرط بی حوصلگی و پرخاشگری نمونه هايی هستند که اين روز ها بيشتر از قبل در محيط های کاری و درسی با آن روبرو می شويم. اما آنچه ناخوشايند است بی توجهی بيش از حد دست اندرکاران اين مسئله است که فارغ از تمامی اين مشکلات تا حد سانسور خبری اين قضيه هم پيش رفته اند و حتی از دادن آگاهی به مردم هم اهمال می کنند. کاميار - تهران

در تهران مدرسه ها حدود ساعت ۸ صبح و همزمان با بيشتر شرکتها و ادارات شروع به کار می کنند. اين امر باعث می شود والدين ابتدا فرزندان را به مدارس برسانند و سپس خود به محل کار خود بروند. بيشتر مادران خانه دار هم صرفا به خاطر رساندن فرزندان به مدارس و پس از آن بازگشت به خانه اقدام به استفاده از وسيله نقليه خود می کنند. و حال اگر دولت سرمايه گذاری کرده و مدارس را تک شيفتی کند و ساعات مدارس را ۹ تا ۲ بعد از ظهر کند. هم کيفيت مدارس خوب شده، هم ترافيک حدود ۳۰% بهبود می يابد و هم شغل مناسبی برای افراد تحت عنوان سرويس مدارس بوجود می آيد تا دانش آموزان را بعد و قبل از پيک ترافيک به مدارس برسانند و از مدارس به منزل بر گردانند. بدين ترتيب هم از پيک صبحگاهی و هم از پيک عصرگاهی ترافيک تهران کاسته خواهد شد و طبعا وقتی اتومبيلها در صفهای طولانی ترافيک بنزين نسوزانند، وضع آلودگی هوا نيز بهبود خواهد يافت. علی رستمی - تهران

کسی از مسئولان حکومت حاضر نيست بيان کند يا قبول نمايد که آلوده بودن هوای تهران يک مسئله سياسی است وعوامل جغرافيايی و طبيعی در ايجاد آن نقش درجه دوم دارند. وقتی که بنا به آمار حکومت ساليانه نيم ميليون نفر به جمعيت تهران اضافه می شود و قسمت عمده اين افزايش به علت مهاجرت و بيکاری و فقر شديد می باشد بايد در انتظار فجايع بيشتراز اينها باشيم. اثرات زيانبار سياستهای تخريبی جمهوری اسلامی حد و مرزی ندارد. اينها تنها بخش اندکی ازهزينه هايی است که اين ملت ستمديده بايد در قبال دوام حکومت پرداخت کند. صبا - تهران

به نظر من تا زمانيکه شرکتهای خودروسازی در دست دولت هستند و دولت از توليد خودروهای شخصی و فروش آنها سود کلانی می برد هيچگاه مشکل حمل و نقل عمومی حل نخواهد شد. بنابراين آلودگی هوا روز به روز بدتر خواهد شد. من حدود دو سال است که دچار آلرژی تنفسی هستم و به گفته پزشکان به دليل آلودگی هوای شهر می باشد. سعيد نجفيان - تهران

در مقایسه با کشورهای غربی در ايران قيمت اتومبيل نو بسیار گران و سوخت بسیار ارزان و حمل و نقل عمومی بسیار ضعیف است. در نتیجه مردم کرور کرور سوخت ارزان را در اتومبيلهای فرسوده و کم راندمان ميسوزانند تا به مقصد برسند. امیر - تورونتو

يکی از دلايلی که تهرانی ها رفتارهای غير عادی مانند عصبی بودن دارند هم آلودگی هوا و صوتی می باشد. اگر کشور ايران را با تصاوير ماهواره ای مشاهده کنيم خواهيم ديد که پوشش سبز در آن تقريبا وجود ندارد. اما شهری مانند نيويورک به لطف قرار گرفتن در کنار اقيانوس هوای آلوده را در خود نگه نمی دارد. ای کاش مردم می فهميدند بايد بيشتر به محيط زيست خودشان توجه کنند و نه تقليد از ديگر کشورها برای پيشرفت کشور. شهاب برادران ديلمقانی - تهران

متاسفانه به لحاظ شرايط شغلی می بايست به ناچار در مناطق آلوده شهر تهران کار کنم و از طرفی در زمانهايی که آلودگی نظير زمان فعلی به اوج خود ميرسد دچار عارضه حساسيت گرديده و بطور کامل بويايی خود را از دست ميدهم. همچنين اشتهای به خوردن غذا نيز بسيار کم ميشود. بايد گفت در کشورايران با اين سيستم اداره مملکت که تنها به فکر توليد بيشتر اتومبيل های غير استاندارد بوده و از طرف ديگر هيچ طرح مشخص جمع آوری خودروهای فرسوده نيز در دست نيست. همچنين هنوز هم اتوبوس های بسيار قديمی با آلودگی زياد در رفت و آمد است وضعيت آلودگی هوا هيچگاه بهبود نخواهد يافت! امير - تهران

مدتی در تهران بودم و هميشه سردرد داشتم. به سرعت عصبانی می‌شدم و احساس ناخوشی داشتم، اغلب افسرده بودم و نمی‌توانستم تمرکز کافی داشته باشم. به شکل‌های مختلفی تلاش کردم اين ناراحتی را برطرف کنم ولی موفق نشدم تا وقتی که مدتی برای رفتن به محل کار مجبور شدم روزانه از تهران خارج شوم، متوجه شدم اين دقيقا ‌اثر آلودگی هواست. امين - لندن

به نظر من اکثر مردم برای انجام امور خريد، کار و تفريح بايد از جايی به جای ديگر تردد نمايند. اين پراکندگی و عدم سهولت در دسترسی به امکانات، متناسب با نقاط مختلف ايران يکی از موثرترين مشکلات ترافيک و نهايتا آلودگی هواست. کامران - آکلند

مدتهاست که متاسفانه تهران جای زندگی نيست. چه از نظر هوای کشنده، چه از نظر آزاديهای اجتماعی، سياسی و حتی اقتصادی (وضعيت فعلی بورس به عنوان مثال) فشارهای روزافزون اقتصادی اجتماعی کمر مردم تهران را خم کرده و اين مردم حتی از هوای پاک برای تنفس هم محرومند. زندگی در تهران مرگ تدريجی همه جانبه. سياوش - تهران

بنده تا سه روز پيش تهران بودم و قبل از اينکه اعلام وضعيت هشدار بشه کاملا مطمئن بودم که وضعيت هوا بحرانی است. چون سردردهای وحشتناک، بوجود آمدن حالات عصبی و به تبع آن کاهش وزن اينجانب نشانه های بارزی از آلودگی فراوان هوا بود. اميدوارم خدا ختم بخير کند چون اگر برنامه ای اساسی جهت اين موضوع وجود نداشته باشد ميتوان گفت بايد منتظر فاجعه بود. ماهان - نقده

به اعتقاد من يک سری از استانداردها را بايد برای وسايل نقليه توليدی (از اين به بعد) اجباری کرد يادمه که ۲ روز پيش که با ماشين داشتم می رفتم سر کار و بخاری ماشين هم باز بود بعد دود غليظ يکی از اتوبوس های شرکت واحد که جلوی من بود از طريق بخاری يهو اومد تو و دود کل اتاقک ماشين را گرفت و من بد جوری به سرفه افتادم. احمد - تهران

مردم ايران ديگر هيچ عکس العملی در مقابل اينهمه آلودگی ترافيک و بقيه فشارهای شهری ندارند، چون آنقدر در ميان مشکلات مالی و شرايط ناامن اجتماعی قرار گرفته اند که مجالی برای اين چيزها که فقط ممکن است مانعی در راه فعاليتها و تردد آنها محسوب گردد ندارند! با وجود توصيه از رسانه ها چند در صد از مردم ماسک ميزنند؟ ديگر در تهران چه کسی به سلامتش اهميت ميدهد با آن اعصاب داغان؟! نوشين - منچستر

اين نتيجه بی توجهی مسئولين به تعداد زياد خودروهای غير استاندارد و البته با عمر بيش از ۲۰ سال هست. همچنين وسايل نقليه عمومی از آلوده ترين اتومبيل ها هستند. رضا - تهران

آلودگی هوا موجب کاهش هوشياری و افزايش پرخاشگری سرگيجه و خواب آلودگی در من شده است. کيارش يشايايی - تهران

سال گذشته سفری به کانادا داشتم. در آن مدت پوست صورتم آنقدر شفاف و خوب شده بود که تازه متوجه شدم آب و هوا چه تاثير بسزائی حداقل روی پوست و دستگاه تنفسی دارد. ولی به محض ورود به فرودگاه تهران سردرد بدی گرفتم و تا چند روز که دوباره به هوای آلوده تهران عادت کنم ادامه داشت. فکر ميکنم از آنجا که سلامتی حرف اول را ميزند بايد گفت: تهران ديگر شهر زندگی نيست! زهره - تهران

من در اين چند روز کاملا احساس جسمی بد را حس می کنم در خودم. يعنی حس می کنم رگهای مغزم دارند ورم می کنند و به سردردهای بدی دچار شده ام. عصبی می شويم اما اغلب فراموش می کنيم که در اثر آلودگی هواست. به نظرم جز راههای اصولی مثل خارج کردن خودروهای فرسوده يا جريمه ی ماشينهای تک سرنشين راههای اضطراری مثل طرح ورود ماشين ها بر اساس شماره پلاکشان برای روزهای زوج و فرد هم طرح خوبيست... بهار - تهران

متاسفانه بايد گفت مشتی نادان بر جسم و سلامت ما احاطه دارند. ماهيانه۶۰۰ ميليارد تومان رايانه بنزين۸۰ تومانی ازجيب ما ميدهند که آنرا بياورند و بسوزانند وهوا را اينطور آلوده کنند. واقعا نمی دانم با چه هدفی هم بايد پول اين مملکت را آتش بزنند و هم اينطور سلامت مردم و بچه هايمان را نابود کنند. شما به ازدحام ترافيک تهران که نگاه کنيد ۷۰-۸۰ درصد ماشينها بی هدف و برای وقت گذرانی در خيابان پرسه می زنند و بنزين مجانی ۸۰ تومانی را می سوزانند.حتی در اين شرايط اظطراری هم آقايان اينقدر شهامت ندارند تا حرکت اتوموبيلها را محدود و ممنوع کنند. همه دچار بيماری شده ايم و عوارض ظاهری اين آلودگی سردرد شديد و سرفه است و عوارض درازمدت آنرا خدا می داند. با بخشی از اين يارانه می توان خطوط مترو و اتوبانها را گسترش داد. تا کی بايد چوب عوام فريبی اين آقايان را بخوريم. بهروز - تهران

چه شد آن ييلاق ساليان گذشته؟! مسوولين با ماشين های آخرين سيستم توی شمال شهر خوش ميگذرانند. پس آلودگی را چگونه درک کنند؟ مهدی - تهران