مردم برای خريد نوروز از خانه بيرون می آيند

مردم برای خريد نوروزی از خانه ‌ها بيرون آمده‌ اند و هرچه که گويندگان اخبار ترافيک راديو پيام سعی می‌کنند شنوندگان خود را در خانه ‌ها نگه دارند، راه به جايی نمی‌برند. اين راديو بارها از مردم خواسته است تنها در صورتی از خانه خارج شوند که کاری ضروری دارند.

در اين گيرودار شلوغی‌ها، شهرداری تهران دست به اصلاحات هندسی زده است. بسياری از خيابان‌هايی که روزی دوطرفه بودند حال يک ‌طرفه شده‌ اند و جهت بسياری از خيابان‌های يک طرفه نيز عوض شده است.

تجربه ها و نظرات خود را در اين باره برای ما بفرستيد تا در همين صفحه به چاپ برسد. برای شرکت در اين بحث لطفا به خط فارسی و به طور فشرده بنويسيد.

ديدگاه خوانندگان

همه ميدانند که در بسياری از شهرها و کلان شهرهای دنيا نسبت تعداد اتومبيل به افراد بيشتر از تهران است ولی اين گره کور ترافيک را بصورتی که در تهران ميبينيم ندارند يا حداقل فقط در مرکز شهر دارند. دلايل اين ترافيک بسيار روشن است. ۱- اسفالت بسيار ناهموار خيابانها که رانندگان پيوسته مجبور به تغيير لاين حرکت ميشوند و دلايل آن عبارتند از: ۱-۱ عدم نظارت صحيح بر کار پيمانکاران اجرائی که علت عدم کيفيت و کمی عمر اسفالت است. ۱-۲ ناهماهنگی و عدم توان برنامه ريزی بين دستگاه های دولتی، بطوريکه بلافاصله پس ازاتمام آسفالت کاری، يکی از ارگانها شروع به حفاری کانالهای مورد نياز خود ميکند. ۱-۳ طولانی شدن کارهای عمرانی مثل ساخت پلها و زير گذرها و يا تعميرات که ميبايستی بسرعت و شبانه روزی در سه شيفت کاری انجام شوند ولی فقط در يک شيفت روزکارميشود. ۴- عدم رعايت مقررات رانندگی که مهمترين عاملش موارد فوق است. ۵- نبودن قانون مناسب. بعنوان مثال راننده ای که ميخواهد به سمت چپ بپيچد برای فرار از صف اتومبيلها به منتها اليه سمت راست ميرود تا بقيه اتومبيلها را دور بزند و به اين ترتيب جلوی آنهائی را که ميخواهند مستقيم بروند ميگيرد که اين يکی از مهمترين عوامل ترافيک است و متاسفانه هيچکس به آن توجه نميکند. ۶- عدم کارشناسی مسئولانه درتعيين قوانين و نصب بی مورد تابلوهای توقف ممنوع در محلهائی که توقف مزاحمتی ايجاد نميکند. ۷- عدم زمانبندی مناسب چراغهای راهنمائی و عدم تغيير زمان چراغها بسته به شرايط ترافيکی بخصوص در اوائل صبح که چراغها بر مبنای تنظيمات شب قبل عمل ميکنند. ۸- عدم زمانبندی صحيح شماره اندازهای چراغهای هوشمند بطوريکه وقتی در يک مسير تراکم بيشتری وجود دارد شماره انداز معکوس در عدد صفر متوقف ميشود و راننده ای که به سر تقاطع رسيده تکليف خود را برای عبور يا توقف نمی داند. مکث شماره انداز بايستی در عدد ده تنظيم شود. الف ص - تهران

اولين قدم احداث خطوط مترو. پس از آن احداث راه های مخصوص دو چرخه سواری. در کنار اينها؛ تشويق مردم به دوچرخه سواری از راههای مختلف (مثلا در سريالهای تلويزيونی و از اين قبيل، آنجا که بازيگران به عنوان مدل برای مردم نقش بازی می کنند، دو چرخه سواری کنند. می دانيم که شخصيت های محبوب رفتارشان مورد تقليد مردم قرار می گيرد). سپس می توان به گران کردن بنزين و پرداخت ساليانه مالکيت اتومبيل نيز اقدام نمود. اما همه اينها موقعی اجرا می شود که مسئولين واقعا به فکر مردم باشند. م س - دانمارک

معضل تهران غير قابل حل می باشد. نگرانی ديگر اين است که در ايران، شهرهای ديگر در حال تبديل به تهران های ديگری هستند. به عنوان مثال، خيابانهای شيراز فاقد کمترين استانداردها برای عبور و مرور اين تعداد خودرو هستند و زير گذرها و تفاطع هايی که جديدا ساخته می شوند بسيار بد طراحی می شوند و نظارت، دلسوزی وجود ندارد... حميد - شيراز

آقا بيچاره شديم... بحث شب عيد نيست،‌ هميشه همينطوره... روزی بالای هزار ماشين ميدن بيرون.... يکی نيست بگه مترو رو درست کنيد... به تنها چيزی که فکر نمی کنن مردمه.... خيلی از همکارای من دلشون می خواد از مترو استفاده کنن ولی يا مسير مترو نمی خوره يا خيلی شلوغه.... تو روسيه از ۵۰ سال پيش، شايدم بيشتر مترو داشتن... آخه آدم بکی بگه... اون گوربگوری ها هم ۵۰ سال پيش مترو نساختن که امروز به اين حال نيوفتيم.... هر کسی الآن می خواد ماشين شخصی بخره چون امکانات حمل و نقل عمومی در حد صفره... شين شين - تهران

تنها راه حل در توسعه سريع شبکه مترو است.... حسين امينی - تهران

فقط می شود ماشين های اطراف خود را شمرد که هر روز وارد اين شهر بدون حد و مرز می شوند و هيچ ماشين فرسوده ديگری از سيستم خارج نمی شود. اگر شما فهميديد که در ترافيک تهران به جز شمردن ماشين ها کار ديگری می توان انجام داد به ما هم بگوييد! محمود - تهران

من به دوستانی که ميپرسند کجايی بابا؟ ميگويم اتوبان همت! اگر ميخواهيد همديگرو ببينيم بيايين اونجا! چون تقريبا ۱۵ درصد زمان مفيد روزانه ام صرف يکبار رفت و آمد محل کار تا منزل ميشود. راه حل اين مشکل ايجاد فرهنگ راهنمايی رانندگی صحيح، از رده خارج کردن اتومبيلهای قديمی، تغييراتی در ساعات شروع و پايان کار، گسترده کردن خدمات حمل و نقل همگانی و افزايش قيمت بنزين ميباشد. عماد هنرپرور - تهران

ترافيک تنها يکی از پيامدهای رشد شديد و بی رويه جمعيت است. قبل از هر چيز بايد به اين مشکل بنيادين رسيدگی کرد... هوتن - تهران

مگر ترافيک فقط در تهران است؟ در شيراز و ساير شهرها هم بايد ساعتها در ترافيک های سنگين ايستاد. مشکل هم با عريض کردن خيابانها و مترو و... حل نمی شود. خيلی خيلی بيشتر از ظرفيت خيابانها اتومبيل وارد سيستم حمل و نقل کردند بدون اينکه حتی يک خودرو را از رده خارج کنند! در خانواده هر يک از اعضا می خواهند يک خوردوی شخصی داشته باشند و هيچ يک حاضر نيست با تاکسی يا اتوبوس به محل کار خود برود... مزدک - شيراز

بايد به تعداد خودروی جديد توليد در داخل و يا وارداتی خودروهای مستعمل از رده خارج شوند (به صورت اجباری) و نسبت به ايجاد بزرگراهها و پلهای همسطح و غيرهمسطح اقدام نمود و به موازات سرعت ايجاد شبکه مترو و افزايش ايستگاهها را در دستور کار قرار داد. افزايش قيمت بنزين راهکار بعدی و صرف درآمد آن برای ايجاد فضای سبز و بزرگراه ها و پارکينگهای بزرگ طبقاتی در تهران بايد صرف شود و در نهايت بايد با استفاده از تکنيک های تازه در سازمانهای دولتی و رواج بيشتر اينترنت می توان عبور و مرور مردم را کاهش داد. فاضل - تهران

مردم آنقدر اسير حالات عصبی و استرس هستند که هيچ کسی به جز لقمه ای نان و ترافيک سنگين به چيز ديگری فکر نمی کند... مردم اينقدر ناراحت و افسرده و عصبی هستند که فقط به امروزشان هم به زور می انديشند چه برسد به فردا. پويان مرادی - تهران

بدتر از راه بندان های بسيار سنگين تهران، چاله چوله های خيابان هاست که اعصاب آدم را بيشتر داغان می کند چون در مواقعی هم که خيابان ها خلوت است باز بايد با سرعت کم و با ملاحظه تردد نمود چون اگر حواست نباشد چنان به داخل آنها می افتی که جدا از آسيب وارده به قطعات خودرو به سرنشينان نيز صدمه وارد می شود. علی کوهسار - تهران

ترافيک تهران از حالت معمول خارج شده و روند رو به رشد جمعيت صاحب خودرو شخصی و مشکلات شهری از قبيل نبود پارکينگ و... باعث شده که اين معضل ابعاد تازه ای پيدا کنه که خب در ايام عيد اين مسئله شکل اسفناکی پيدا ميکنه اما خيلی از مردم تهران از اين شلوغی و در خيابان ماندن لذت ميبرند و وقتشان رو صرف شنيدن موزيک و خيابان گردی ميکنند به اين خاطر که در اين ايام که هم هوا خوب است و هم کار خاصی برای انجام دادن وجود ندارد در خيابان بودن بهترين راه پر کردن اوقات فراغت است و وقتی مردم عجله ای برای انجام کاری ندارند همين موضوع نيز باعث سرگرمی آنها ميشود! خوشبختانه شهرداری تهران با تمام کاستی ها که دارد در ايام معمول سال خوب با معضل ترافيک مبارزه کرده و به نسبت سالهای نه چندان دور اوضاع به مراتب حتی با زياد تر شدن ماشين ها شخصی و غير شخصی بهبود يافته! اصلاحات هندسی نيز به نظر بنده اگر شکل دائمی پيدا کنه اثرات بسيار خوشايندی در آينده ای نه چندان دور خواهد داشت.... مهمترين کار شهرداری در حال حاضر بايد پيگيری طرح از رده خارج کردن خودروهای فرسوده باشد. اين موضوع بسياری از مشکلات ترافيک تهران را حل خواهد کرد. مديريت ترافيک که مدتی است در تهران در حال اجراست نيز در صورت دقت بيشتر کمک شايانی به ارامش روحی مردم خواهد کرد! اميد - هوستون

شلوغی تهران که به حد انفجار نزديک شده فقط با تعامل شهرداری و مردم قابل حل ميباشد. نبايد ناديده گرفت طرحهايی که در دوره فعاليت شهردار فعلی طراحی شده اند ترافيک قفل شده تهران را به يک ترافيک در حرکت و روان مبدل ساخته است. در عين حال طرحهای فرهنگی - آموزشی در ارتباط با ترافيک در مديريت کلان شهرداری مطرح ميباشد. مهيار - تهران

مسئله ترافيک تهران از چند بعد قابل بررسی هست: اول اينکه بعد از انقلاب اسلامی شيوه صحيح مستمر نبوده، بطور مثال يک روز مسئول يک منطقه ای سخت گيری ميکند و خواهان حرکت اتومبيل ها بين خطوط ميباشد ولی بعد از مدتی کنترل رها می گردد. مسئله اين است که طرحی از لحظه تصميم دائما در حال تغيير ميباشد. رانندگان ما بخصوص سواری ها فرهنگ رانندگی را بع باد داده اند و تصور ميکنند اتومبيل يک وسيله جنگی و آنها در ميدان جنگ اند نه به عابر رحمی ميکنند نه به همديگر. روز بروز وضع اسفناک تر ميگردد. معلوم نيست عاقبت کار چه خواهد شد مگر اينکه معجزه ای رخ دهد و فرهنگ رانندگی در کشورمان به ۳۰ سال قبل برگردد. ايرانيانی که پس از سالها از خارج به کشورشان برميگردند اين تحول وحشتناک را کاملا احساس ميکنند. بايد بجای افزايش قيمت جرائم نسبت به آموزش همگانی از رسانه ها مخصوصا تلويزيون اقدام کرد. اخيرا برنامه های انی ميشن برای آموزش رانندگی در تلويزيون ها داخل کشور پخش می گردد ولی کافی نيست، بايد برنامه های متنوعی که غيرمستقيم آموزش کافی را به مردم دهد مورد استفاده قرار گيرد. همانند طنز و دوربين مخفی (بدون نيت برای جريمه) برای خطاهای فاحش... يکی از مهمترين مسائلی که نود درصد رانندگان ما تغيير مسير ناگهانی را يک مسئله عادی قلمداد می کنند، درحاليکه خطرناکترين مشکل است.... ضمنا فقط رانندگان نيستند که بايد توجيه شوند عابرين ما هم بايد توجيه شوند و با کمک هر دو رانندگی سامان پذيرد... صبوری - تهران

تهران بزرگ به خطوط متروی بيشتر و همچنين به متروی هوايی احتياج دارد. سيل بزرگ مهاجرت به تهران را نيز ميتوان با ارجحيت کاری، اقتصادی، مالی و اداری به شهرستانها و دهات مهار نمود تا جمعيت پايتخت در سطح منطقی بماند. محسن - هلسينکی

از توليد ماشين و موتورسيکلت به تعداد زياد دست برداريد و فکر مردم کم درآمد باشيد. وضع اقتصادی مردم بسيار بد است و عده ای با ماشين خود به مسافرکشی مشغول هستند و امرار معاش ميکنند... صفرزاده - تهران