اين صفحه را برای دوستان خود بفرستيد		صفحه بدون عکس

هواپيماهای ناوگان هوايی ايران فرسوده است

کاوه اميدوار

ايران اعلام کرده است برای بازسازی ناوگان هوايی خود ۳۰ فروند هواپيما از روسيه و ساير بازارهای جهانی خريداری و آنها را جايگزين هواپيماهای فرسوده خواهد کرد.

اين در حالی است که وزارت راه برای جلوگيری از ورشکستگی شرکت های هواپيمايی پيشنهاد کرده است نرخ بليت هواپيما تا ۷۰ درصد افزايش يابد.

به زودی هياتی از سوی وزارت راه برای خريد پنج فروند هواپيمای توپولف ۲۰۴عازم روسيه خواهند شد.

احمد خرم وزير راه و ترابری در يک نشست خبری گفته است "در صورتی که بدنه و موتور اين هواپيماها کارکرد مناسبی در ايران از خود نشان بدهند، خريد ما از روسيه افزايش می يابد."

.

شرط خريد هواپيماهای توپولف ۲۰۴ از سوی ايران، ارتقاء سيستم ناوبری اين هواپيماست.

ايسنا به نقل از آقای خرم می نويسد "بدنه اين هواپيماها از نظر بدنه و موتور مورد تائيد شده است و برای ارتقاء ناوبری آن با شرکت توپولف مذاکره کرده و به توافق رسيده ايم."

قرار است ۳۰ فروند هواپيمای فرسوده در سال جاری از ناوگان هوايی ايران خارج شود که به گفته آقای خرم، اکثر آنها از نوع اجاره ای بوده اند.

قرارداد هشت فروند هواپيمای توپولف لغو شده و نه فرود آن نيز تا چند هفته آينده از رده خارج خواهد شد.

سه فروند بوئينگ ۷۳۷، سه فروند فالکون۲۰، و چند فروند اف ۲۸ از جمله هواپيماهايی هستند که در سال جاری از رده خارج خواهند شد.

مشکل تحريم

حذف اين تعداد هواپيما از ناوگان هوايی ايران ممکن است صنعت هواپيمايی ايران را با مشکل روبه رو کند اما وزير راه می گويد ورود هواپيماهای جديد اين مشکل را برطرف خواهد کرد.

آقای خرم می گويد "وزارت راه و ترابری مجوز خريد ۶۰ هواپيمای جديد را دريافت کرده و منابع مالی آن نيز تامين شده است."

خرم خواستار بهبود ناوبری توپولف است

در چند سال گذشته مبالغ کلانی برای خريد هواپيما اختصاص داده شده ولی تحريم اقتصادی آمريکا سبب شده است تا ايران نتواند هواپيمای دست اول خريداری کند.

سرنوشت چهار فروند هواپيمای ايرباس که در جريان ديدار پنج سال پيش محمد خاتمی، رييس جمهوری، به فرانسه قرارداد آن امضا شد همچنان نامعلوم است.

برخی گزارش ها حکايت از آن دارد که فرانسه به دليل تحريم آمريکا از فروش ايرباس به ايران منصرف شده و حتی پيش پرداخت ۴۱ ميليون دلاری ايران را پس داده است.

به نظر می رسد ايران از شرکت ايرباس برای تحويل هواپيماها نااميد شده است.

به گفته آقای خرم، غير از هواپيماهای توپولف، هواپيمای نو به ايران تحويل داده نخواهد شد.

در عين حال، ايران برای تامين هواپيماهای مورد نياز همچنان مجبور است در کنار خريد هواپيماهای روسی، از هواپيماهای اجاره ای نيز استفاده کند.

هواپيماهای روسی در مسيرهای ميان برد قابل استفاده هستند و ايران برای مسيرهای طولانی به هواپيماهای مدرن تری نياز خواهد داشت.

قيمت بليت

صنعت بحران زده هواپيمايی ايران در چند سال گذشته با مشکلات بسياری دسته و پنجه نرم کرده است.

ناتوانی در خريد هواپيمای دست اول، سقوط پی در پی چند فروند هواپيما، زمينگير شدن هواپيماهای دست دوم خريداری شده از ترکيه و امارت، قطع سوبسيد پرداختی دولت و عدم امکان افزايش قيمت بليت از جمله مشکلات اين مشکلات است.

آقای خرم می گويد: سه را پيش رو داريم، يا بايد ورشکستگی شرکت های هوايی را اعلام کنيم، يا بايد سوبسيد بدهيم و يا نرخ بليت را به اندازه واقعی خدمات رسانی آن در دنيا برسانيم.

گزارش ها حکايت از آن دارد که دو شرکت عمده هواپيمايی ايران يعنی هما و آسمان به ترتيب با۱۴۰ ميليارد تومان و ۲۵ ميليارد تومان زيان رو به رو هستند.

به گفته آقای خرم در صورت رد پيشنهاد افزايش قيمت بليت هواپيما، حدود ۷۰ درصد شرکت های هواپيمايی ورشکست خواهند شد.