Mikuláš Kroupa zpravodaj BBC

Nákup automobilů Tatra bude rozfázován do roku 2014

Česká armáda dosud používá prastaré takzvané V3S a jiné - ještě sovětské - nákladní vozy.

Jenomže nové Tatrovky ministerstvo nakoupí bez výběrového řízení, protože se jedná o takzvaný strategický vojenský materiál.

Podle ministerské sekce vyzbrojování potřebuje armáda, aby byla bojeschopná, nákladní automobily takzvaného středního typu.

Veřejná zakázka

Pokud se jedná o bojeschopnost armády a o vojenský materiál, může ministerstvo využít výjimku ze zákona o veřejných zakázkách a obchod označit za strategický a tudíž se vyhnout výběrovému řízení či obchodní soutěži.

Armáda chce koupit 977 terénních vozů, z toho 522 vozů, které budou vybaveny pouze korbou.

Zbývající terénní náklaďáky mají být upraveny speciálně - k vojenským bojovým účelům.

Je to zakázka nutná pro bezpečnostní zájmy České republiky, která splňuje požadavky zákona Andrej Čírtek, mluvčí ministerstva obrany

Podle veřejně dostupných armádních materiálů, které má redakce BBC k dispozici, mají být některé vozy opancéřované, se zalafetovaným kulometem, ochranou proti zbraním hromadného ničení, s dohušťováním pneumatik za jízdy, takže mohou jet i v případě, že jsou kola prostřelná, s vodotěsnými svítilnami a tak dále.

"To je prostě výrobek, který by si žádná firma na převoz sodovek nekoupila a na který, kdyby se s ním mělo obchodovat do zahraničí, musí být licence jako na vojenský materiál," vysvětluje mluvčí ministerstva obrany Andrej Čírtek.

"Čili je to vojenský materiál. Strategická zakázka a to je druhá věc. Je to zakázka nutná pro bezpečnostní zájmy České republiky, která splňuje požadavky zákona. Je třeba aby plnila požadavky utajení, rychlosti, okamžité dostupnosti té které služby. V takovém případě je možné použít režim strategické zakázky."

Čírtek vysvětluje, proč je rozumné tendr označit za vojensky strategickou zakázku.

Vyjímka za zákona

Nákladní vozidla z Kopřivnice Tatry budou stát kolem pěti miliard korun. Už v květnu minulého roku vzala vláda premiéra Vladimíra Špidly na vědomí, že ministerstvo obrany může v tendru postupovat podle výjimky v zákoně o zadávání veřejných zakázek.

Proti doporučení Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže.

Na dotaz BBC úřad odpověděl pouze prostřednictví elektronické pošty, že:

"Ministerstvu obrany doporučil provést výběrové řízení s ohledem na požadavek efektivní soutěže o zakázku, jak na vnitrostátním, tak na komunitárním trhu."

Víc nic. Co si ale myslí odborník na vojenskou techniku Michal Zdobinský. Nekupuje armáda, jak se říká, zajíce v pytli, zvláště když nezvažuje i další nabídky?

'Moderní konstrukce'

"Pokud jsem měl možnost podívat se na technickou dokumentaci, kterou k tomu výrobce prokázal, tak si myslím, že to vozidlo je moderně konstrukčně pojaté."

"Má moderní motor, převodovku a celou řadu dalších prvků. Takže si myslím, že určitě odpovídá požadavkům dnešní doby."

Veškerá automobilová technika Bundeswehru pochází od výrobců z německého území Michal Zdobinský

Má armáda takovýto obchod udělat strategickým tendrem, to znamená bez obchodní soutěže?

"Kdybychom se podívali do okolních armád, například do Německa, veškerá automobilová technika Bundeswehru pochází od výrobců z německého území," upozorňuje Zdobinský.

"Takže si myslím, že tento krok, který bude učiněn u nás, se nevymyká ze standardu. Pokud automobilka na tom území je a pokud její vozidlo splňuje kritéria, která potřebuje armáda, tak si myslím, že není důvod, proč by neměla být vybrána."

"Tatry jsou v používání armády už řadu desítek let - od typů Tatra 111, 138, 148 a teď poslední řada 815. Armáda má vybudované logistické zabezpečení pro tato vozidla a má s tím řadu zkušeností z bojových misí, ať už v Evropě, nebo na Středním Východě," stojí za armádou redaktor vojenského časopisu A-reportu Michal Zdobinský.

A co konkurence?

V tisku se objevila informace, že vojenská zakázka nezůstane bez odezvy konkurentů Kopřivnické Tatry, která tendr získala.

Uskupení Poličské strojírny - DaimlerChrisler uvažuje o napadení zakázky u Evropské komise.

Napsalo Pravo, týdeník Euro i Česká tisková kancelář.

Pobočka stugarského Koncenu DaimlerChrisler v České republice, sdružující značky Mercedes, Chrysler, Jeep, Mitsubishi a další, tedy asi největší konkurent kopřivnické Tatry, odmítla - za prvé - jakékoliv spojení s Poličskými strojírnami, a - za druhé - nehodlají armádní tendr na nákladní vozy jakkoliv veřejně komentovat.

Marketingové oddělení zcela odmítlo informace tisku o tom, že zvažují stížnost k Evropské komisy s tím, že nikdy nic v tomto ohledu nepotvrdili ani nevyvrátili.