Až třetina Pražanů by dala přednost kolu před automobilem

Může se tento náhled na cyklistiku nějak změnit? Může se kolo i ve velkých městech stát běžnou alternativou například pro cesty do zaměstnání?

Česká vláda má na středečním zasedání projednávat bod s názvem 'Národní strategie cyklistické dopravy České republiky.'

V zásadě jde o snahu posílit cyklistickou dopravu jak v každodenním životě, tak umožnit další rozvoj cykloturistiky.

Podle této strategie je důvodů, aby lidé sedli raději na bicykl než do auta, celá řada: dopravní zácpy, ekologická zátěž, kterou s sebou nese automobilismus, ale také třeba zdravotní prospěšnost cyklistiky.

Málo cyklistických stezek

Mezi nejčastější potíže, na které si stěžují cyklisté, patří nedostatek cyklotras, problémy s odkládáním kol, agresivita motoristů a podobně.

Autor strategie Jaroslav Martínek z Centra dopravního výzkumu se domnívá, že jím vypracovaný materiál se může stát základním kamenem k rozvoji takových opatření, která by měla tyto nedostatky odstranit.

"Závisí hodně na městech, na regionech, zda si vezmou daná opatření za svá a budou je realizovat."

Podle Jaroslava Martínka se cyklistika může stát nedílnou součástí dopravního systému v českých městech a přestane být jen koníčkem pro omezený počet lidí.

"Tento materiál byl připravován bezmála čtyři roky a pro jeho podporu bylo nutné získat podporu mezi partnery napříč všemi sektory, to znamená nejen ministerstva, ale i mikroregionů a měst a mám pocit, že se nám podařilo tyto partnery přesvědčit."

Stejný optimismus sdílí i Petr Štěpánek z občanského sdružení Oživení: "My jsme kdysi v komisi pro cyklostezky v Praze donutili město udělat průzkum veřejného mínění renomovanou firmou na velkém vzorku obyvatel. Výsledky šokovaly i nás."

Pražané by raději jezdili na kole

"V Praze třetina obyvatel uvedla, že kdyby měla vhodnou infrastrukturu, tak by dojížděli denně do zaměstnání na kole. Teď jsou to čtyři procenta. Přes tři čtvrtiny lidí uvedly, že by používaly kolo o víkendech pro cykloturistiku."

Jaroslav Martínek nemá obavy ani z toho, že by se na strategii rozvoje cyklistiky zapomnělo po odchodu Špidlova kabinetu.

"Strategie je do značné míry založena na principu partnerství. My jsme kladli velký důraz na to, aby byla projednána ve všech krajích a ve městech."

"Vlády přicházejí a odcházejí, ale v tomto případě jde o nadčasový materiál“, uvedl pro BBC Martínek.