Ondřej Štindl Praha

Švédské gripeny jsou označovány jako letouny čtvrté generace

Výkonný ředitel firmy Gripen Ian Mc Namee zdůraznil, že české letectvo bude první zemí NATO, které bude mít ve výzbroji stroj čtvrté generace.

Kdy by se první gripeny měly v Česku objevit, pak oznámil plukovník Vladimír Ficenec, který vedl český vyjednávací tým.

"Šest letounů má být dodáno v měsící dubnu, tak abychom tyto letouny v květnu 2005 zapojili do hotovostního systému armády České republiky."

"Dodávka zbývajících osmi letounů je rozdělena tak, že šest letounů dostaneme v měsící srpnu, další letouny v měsící říjnu."

Již letos v srpnu by ale do Švédska měla vyrazit první skupina českých pilotů, kteří se budou nové stroje učit ovládat.

'Gripeny létají samy'

Bude mezi nimi i podplukovník Michael Borůvka ze základny v Čáslavi, který o letounech nešetřil slovy chvály.

Letadlo gripen létá samo, pilot je tam od toho, aby řešil taktickou situaci ve vzduchu pplk. Michael Borůvka

"V době, kdy začínaly jednadvacítky, byly na pilota kladeny jiné nároky, než jsou teď. Tehdy šlo o to, aby pilot uměl létat, ale u nových letadel to to letadlo řeší samo. Pilot je tam od toho, aby řešil taktickou situaci ve vzduchu."

Podlukovník Borůvka dále vysvětluje:

"V letadle MiG 21 věnoval člověk osmdesát procent svého úsilí letu, aby letadlo letělo správně a dodoržovalo předepsané parametry letu. Letadlo gripen létá samo, pilot létání věnuje zhruba 20 procent svého času a osmdesát procent věnuje ovládání výzbroje a řešení taktiky situace."

Borůvkou také vysvětlil fáze výcviku pilotů gripenů a jak dlouho celý výcvik může trvat.

"Po základním přeškolení je člověk schopen s letadlem létat, ale ne bojovat. Další přeškolení je mnohem náročnější a trvá mnohem déle a teprve to je to pravé přeškolení na bojový výcvik."

"Je předepsaný počet letů, který by pilot měl zvládnout. Záleží pak na schopnostech pilota i na vnějších podmínkách, třeba na počasí," dodává Borůvka.

Gripeny chce vláda koupit proto, aby střežily český vzdušný prostor před nebezpečím, které v současné době může přijít třeba i v podobě uneseného civilního letadla.

Co se změní?

Stanislava Dudka, letecký publicista, vysvětluje, jaký rozdíl v kvalitě této služby může přezbrojení přinést.

Gripen přináší hodnoty v boji k nezaplacení Stanislav Dudek

"Není potřeba tolik pozemní obsluhy jako u staré techniky, takže vše může probíhat rychleji a za nižších nákladů. Reakční doba odbavení letounu, doplnění další výzbroje a podobně je deset minut od přistání k dalšímu letu," říká Stanislav Dudek.

O gripenech se mluví jako o letounech čtvrté generace. Co to přesně znamená?

"U dosavadních letadel se některá technická zařízení vyskytovala v letadlech jednotlivě, u gripenu je vše v jednom."

"Ať se jedná o přístojové vybavení nebo napojení na systém bojového řízení, digitální propojení či výměnu informací v aktuálním čase. To je v boji hodnota k nezaplacení," míní Dudek.

Výměna informací probíhá jak mezi pozemními návodčími středisky, tak létajícím návodčím a dalšími bojovými letadly navzájem a okamžitě.

Pilot tak může podle Dudka využívat více informací k rozhodování v boji. Nemusí se už spoléhat jen na svůj jeden radar.

Letadla se pronajímají na deset let. Je vůbec možné, aby se po uplynutí této doby vláda rozhodla pro jiný typ stíhaček?

"Z ekonomického pohledu je to nevýhodné jako u každého výrobku, kde přecházíte od jedné značky k jiné."

"V takovém případě by musel být nový výcvik, nové technické vybavení, prstě všechno nové. teď to můžeme vidět v Rakousku, kde po třech generacích na letounech Saab končí," říká Dudek.

Vláda pronajímá gripeny vyzbrojené především pro boj vzduch - vzduch. Čtrnáct letounů představuje asi ten miminální možný počet, s nímž je střežení českého vzdušného prostoru možné.

Zahraniční nasazení těchto letadel, o němž se občas diskutuje, je tedy krajně nepravděpodobné.