| |
 | |
| |
| Zprávy | |
| Svět | |
| ČR | |
| Británie | |
| Přehledy tisku | |
| Analýza | |
| Anglicky s BBC | |
| AUDIO | |
| Dobré ráno | |
| |
Zprávy | |
| Svět o páté | |
| Svět o šesté | |
| Interview | |
| |
| SERVIS | |
| Frekvence | |
| Programy | |
| Kontakt | |
| Pomoc | |
| Redakce | |
| LANGUAGES | |
 | |
 | |
 | |
 | |
 | |
| Zprávy: ČR |
| úterý 01. dubna 2003, 14:21 SEČ |
| Analýza: Lepší, než se čekalo |
 |
| Daniel Kaiser Když včera kabinet Vladimíra Špidly vypověděl smlouvu o výstavbě dálnice D-47, udělal nepochybně nejdůležitější rozhodnutí ve své devítiměsíční historii. Zrušenou zakázku na ostravskou dálnici totiž provázela samá Nej. Osmdesát kilometrů dálnice z Lipníka nad Bečvou k polské hranici se mělo stát nejdražší státní zakázkou v moderních českých dějinách. Způsob, jímž minulá vláda vybrala izraelskou firmu Housing and Construction, zase na celý případ vrhl nejsilnější pochybnosti ze všech podezřelých obchodů, co jich jednobarevná vláda ČSSD uzavřela. Kabinet Miloše Zemana - pro pořádek připomeňme, že Vladimír Špidla v něm dělal místopředsedu - slíbil Izraelcům zaplatit za stavbu ve splátkách nepředstavitelných 125 miliard korun. Pro srovnání - kilometr dálnice z Plzně do Rozvadova, kterou nechal postavit Klausův kabinet, vyšel i po započítání inflace zhruba třikrát levněji. Tajné vládní dokumenty zveřejněné v týdeníků Respekt pracovaly dokonce s cifrou 215 miliard - až tak vysoko se prý mohla vyšplhat cena, mimo jiné i díky klauzulím, které stát zavazovaly platit pokuty za různá zpoždění. Na projektu ostravské dálnice ale nebyla divná jenom astronomická cena. Vláda zakázku přidělila bez výběrového řízení, prý kvůli nebezpečí z prodlení. Tenhle argument poprvé použila v roce 2000 a opakovala jej ještě na své poslední schůzi loni v létě. Pro vyvolené podnikatele pracoval syn premiérova poradce Jaromíra Kuči, tehdejší premiér Zeman stavbu prosazoval s cílevědomostí, jakou jinak věnoval málokterému případu. Celý obchod zaváněl mafiánským kapitalismem. Když loni v létě vznikla nová vláda, nad čerstvě schválenou smlouvou se pomalu začalo zatahovat nebe. Ministr dopravy Milan Šimonovský oddaloval definitivní podpis, také unionisté ji kritizovali. Včera - a nebude asi náhoda, že rozhodnutí padlo až den po sjezdu ČSSD - se k nim přidali i někteří sociální demokraté. Šimonovský hrdě pravil, že stát vypovězením smlouvy ušetří 40 miliard korun. Ta cifra sice není úplně jistá: smlouva je napsaná tak, že konečný účet hodně závisel i na budoucím vývoji cen. O to ale nejde. Ve hře o ostravskou dálnici zřejmě poletovaly desítky miliard a vláda, která je schopná málem se rozpadnout na milionářské daně s několikasetmilionovým výnosem, by ztratila nos mezi očima, kdyby na ně rezignovala. Malé koaliční strany si včera připsaly důležitý bod: i když Špidlova vláda nenastartuje zásadní ekonomické reformy - a zatím se zdá, že nenastartuje - mohou říct: aspoň jsme zarazili nejpodezřelejší obchod moderních českých dějin. A to není tak málo. Na vládu, napůl zmrtvělou vnitřními spory, je to dokonce ta nejlepší možná zpráva. |
| | |
| ||
 Archiv analýz BBC | ||
| |
| Další informace: | |
| |
 | 28. března 2003 Analýza: Bude se Špidla na sjezdu hádat? |
| | |
| ||
| Akciové trhy: 00:52 GMT | ||
| FTSE | 6406.80 | -11.00 |
| Dow Jones | 12525.7 | -48.11 |
| Nasdaq | 2467.70 | -9.91 |
| FTSE má zpoždění 15 min, Dow a Nasdaq 20 min | ||
